De acordo com os dados mais recentes da China Shipbuilding Industry Association, em 2018, a conclusão da construção naval nacional foi de 34,58 milhões de toneladas de porte bruto, uma queda de 14% em relação ao ano anterior; as novas encomendas de navios foram de 36,67 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 8,7% em relação ao ano anterior; Empresas de transporte chinesas usaram o mercado de transporte internacional para recuperar um pouco, novo O mercado de navios continua sendo uma oportunidade ativa para explorar ativamente o mercado e manter sua posição de liderança no mercado internacional. Ao mesmo tempo, no entanto, também devemos ver os problemas atuais na indústria de construção naval, como a necessidade de aumentar a competitividade do tipo de navio de valor agregado, a dificuldade de financiamento e os altos custos abrangentes. Então, no ano novo, as empresas de construção naval podem agarrar o bom mercado e romper os problemas existentes. No início do ano, a Associação da Indústria de Construção Naval deu sugestões mais detalhadas.
Aumento da demanda por mercado de navegação e novos navios
Em 2019, o ambiente que enfrenta o novo mercado global de navios ainda é complexo, com oportunidades e desafios. Nos últimos anos, a taxa de crescimento da frota continuou a ser menor do que a taxa de crescimento do comércio transoceânico, e o mercado de transporte marítimo global entrou em um estado de recuperação lenta, o que criou condições para o novo mercado de navios sair da calha; os novos regulamentos internacionais de proteção ambiental estão prestes a entrar no período efetivo intensivo, e alguns navios antigos são grandes. A probabilidade é forçada a ser desmantelada antecipadamente devido à falta de economia, que deve trazer ordens para as empresas de construção naval. A China continuará a se concentrar em vencer a guerra de defesa do céu azul, e com a expansão do mercado de importação e exportação, a demanda por novos navios aumentará.
Com base nos resultados de vários especialistas, estima-se que o volume global de novos navios será de cerca de 70 milhões de DWT em 2019, e a conclusão da construção naval será de cerca de 90 milhões de DWT. Espera-se que os pedidos portáteis no final do ano permaneçam em 180 milhões de DWT. Em 2019, o volume de conclusão de construção naval da China foi de cerca de 35 milhões de DWT, e o volume de novos pedidos foi de cerca de 30 milhões de DWT. No final do ano, o volume de encomendas era de cerca de 85 milhões de DWT.
De acordo com as condições atuais do mercado, a Associação de Navios recomenda que as empresas de construção naval devem aproveitar as novas oportunidades trazidas pela abertura da indústria. Em 2018, as medidas especiais de gestão para o acesso ao investimento estrangeiro (lista negativa) (edição de 2018) foram divulgadas e o navio foi cancelado (incluindo a segmentação). ), fabricação e reparação deve ser controlada pela parte chinesa. Antes disso, a China liberalizou totalmente os campos de apoio a navios e equipamentos offshore, o que marcou a abertura total da indústria naval chinesa. A indústria naval alcançou a abertura total ao mundo exterior, conformada à tendência da globalização econômica, está de acordo com as necessidades reais do desenvolvimento industrial da China e tem um impacto positivo no desenvolvimento de alta qualidade da indústria de construção naval da China. Toda a indústria deve compreender profundamente o significado da abertura abrangente da indústria de construção naval, fortalecer a situação e julgar a situação, compreender a direção do desenvolvimento, agarrar firmemente as novas oportunidades trazidas pela abertura total da indústria de construção naval, acelerar a inovação tecnológica e otimização e atualização de produtos, fortalecimento do treinamento de pessoal e industrialização. A cadeia estende-se desde a fabricação até a P & D e serviços para melhorar a competitividade do mercado e promover o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de construção naval.
Transformação e atualização é mais urgente
A Associação de Construção Naval também recomenda que as empresas de construção naval de backbone continuem a melhorar sua competitividade. Diante do atual lento mercado de navios, do rápido aumento dos preços das matérias-primas e dos custos trabalhistas e da dificuldade de recrutar empregos duros e sujos, as tarefas de transformação e modernização da indústria naval são mais urgentes. Além disso, a empresa de construção naval deve implementar integralmente o espírito do documento “Promovendo a Transformação Inteligente da Construção Naval (2019 ~ 2021) e o“ Plano de Ação para o Desenvolvimento de Navios Inteligentes (2019-2021) ”para promover o desenvolvimento inteligente da montagem naval. Através da profunda integração da informatização e industrialização, continuaremos a realizar o trabalho de redução de custos e aumento de eficiência, e melhorar continuamente a qualidade, eficiência e eficiência da construção naval. Ao mesmo tempo, em face do ambiente acirrado da concorrência no mercado, é necessário acompanhar os requisitos dos novos padrões internacionais de construção naval e novos padrões, contatar os armadores, construir tipos de navios de marca e continuar a manter a liderança no mercado. tipo de navio principal. Além disso, as empresas de navios de espinha dorsal devem aderir à inovação, adaptar-se às mudanças estruturais no mercado, aumentar o investimento em pesquisa e desenvolvimento e continuar a fazer novos avanços no mercado de navios de tipo segmentado.
Atualmente, a indústria de construção naval da China está em um período crítico de ajuste estrutural, transformação e modernização. A concentração industrial da indústria vem aumentando ano a ano. As características das novas encomendas de navios para as empresas de backbone tornaram-se mais óbvias. Um número de navios de alta qualidade com alta qualidade de produto, forte capacidade de gerenciamento e boa eficiência operacional As empresas estão saindo da calha. Portanto, é necessário que as instituições financeiras da China implementem uma gestão diferenciada de acordo com a situação real do desenvolvimento da indústria naval e implementem a política de crédito de “uma empresa, uma política” para ajudar as empresas de qualidade a superar as dificuldades. Além disso, incentiva empresas de leasing financeiro chinesas qualificadas a estabelecer um mecanismo de comunicação e contato bidirecional com companhias de navegação domésticas de alta qualidade, explorar um modelo de cooperação em que todos saiam ganhando e promover conjuntamente o desenvolvimento de alta qualidade da indústria naval.
Além disso, a indústria precisa fortalecer o layout geral para apoiar as empresas de navios para atender às necessidades de equipamentos estratégicos de transporte de energia. Com a transformação e modernização da estrutura de consumo de energia da China, a demanda por energia limpa, especialmente gás natural, manterá um crescimento estável. Atualmente, a China importa gás natural através de dutos terrestres e transporte marítimo, e sua dependência de países estrangeiros excede 43%. Em comparação com o transporte marítimo de gás natural, o transporte por terra é facilmente afetado por fatores complexos, como geopolítica e período especial de auto-uso. A continuidade do fornecimento de gás não pode ser garantida. O transporte marítimo tem baixo custo, conexão conveniente a estações de recebimento, e é propício ao fortalecimento do pico de reserva. Características. No entanto, atualmente, a capacidade da própria frota de transporte de GNL da China está longe de atender aos requisitos de transporte nacional de energia e segurança. Recomenda-se que as secretarias estaduais relevantes combinem as exigências da estratégia nacional de energia para coordenar o desenvolvimento de negociações de projetos de fonte de gás natural, transporte de frota de gás natural, construção de equipamentos de gás natural e terminais de consumo de gás natural e apoio a empresas de construção naval. pesquisa e desenvolvimento de construção e tecnologia.
