O processo FSW é atualmente patenteado pela TWI na maioria dos países industrializados e licenciado para mais de 183 usuários. Soldagem por fricção e suas variantes soldagem por fricção e agitação a ponto eprocessamento de fricção e agitaçãosão usados para as seguintes aplicações industriais: construção naval e offshore, aeroespacial, automotiva, material rodante para ferrovias, fabricação geral, robótica e computadores.
Construção naval e offshore
TDuas empresas escandinavas de extrusão de alumínio foram as primeiras a aplicar o FSW comercialmente na fabricação de painéis para congeladores de peixes.Sapaem 1996, bem como painéis de convés e plataformas de pouso de helicópteros na Marine Aluminium Aanensen. A Marine Aluminium Aanensen posteriormente se fundiu com a Hydro Aluminium Maritime para se tornarHydro Marine Alumínio. Alguns desses painéis de freezer são agora produzidos pela Riftec e Bayards. Em 1997, soldas de fricção bidimensionais na seção de proa alargada hidrodinamicamente do casco do navio ocean viewer The Boss foram produzidas no Research Foundation Institute com a primeira máquina FSW portátil. O Super Liner Ogasawara emMitsui Engenharia e Construção Navalé o maior navio soldado por fricção até agora.Lutador do marde Nichols Bros e oAula de LiberdadeNavios de combate litorâneoscontêm painéis pré-fabricados pelos fabricantes FSW Advanced Technology e Friction Stir Link, Inc. respectivamente.Barco de mísseis classe Houbeipossui contêineres de lançamento de foguetes soldados por fricção e agitação do Centro de Fricção e Agitação da China.HMNZSRotoitina Nova Zelândia, há painéis FSW feitos pela Donovans em uma fresadora convertida.
Várias empresas aplicam o FSW parablindagemparanavios de assalto anfíbios
Aeroespacial
Aliança de Lançamento Unidaaplica FSW aoDelta II, Delta IV, eAtlas Vveículos de lançamento descartáveis, e o primeiro deles com um módulo Interstage soldado por fricção e agitação foi lançado em 1999. O processo também é usado para oTanque externo do ônibus espacial, paraAres Ie para oVeículo da tripulação Orionartigo de teste emNASA[precisa de atualização] assim comoFalcão 1eFalcão 9foguetes emEspaço X. As unhas dos pés para rampa deBoeing C-17 Globemaster IIIaeronave de carga da Advanced Joining Technologies[39]e as vigas da barreira de carga para oBoeing 747 Grande Cargueiro Cargueiro[39]foram as primeiras peças de aeronaves produzidas comercialmente. Asas e painéis de fuselagem aprovados pela FAAEclipse 500aeronaves foram feitas emEclipse Aviação, e esta empresa entregou 259 jatos executivos soldados por fricção, antes de serem forçados à liquidação do Capítulo 7. Painéis de piso paraAirbus A400Maeronaves militares agora são feitas porPfalz Flugzeugwerkee a Embraer utilizou o FSW para os jatos Legacy 450 e 500[40]A soldagem por fricção também é empregada em painéis de fuselagem.Airbus A380.[41]A BRÖTJE-Automation GmbH utiliza soldagem por fricção e agitação – por meio do sistema DeltaN FS® – para máquinas de produção de pórticos desenvolvidas para o setor aeroespacial, bem como outras aplicações industriais.[42]
Automotivo
Berços de motor e suportes de suspensão de alumínio para alongamentoCarro Lincoln Townforam as primeiras peças automotivas que foram submetidas a atritoTorre Automotiva, que usam o processo também para o túnel do motor doFord GT. Um spin-off desta empresa é chamado Friction Stir Link, Inc. e explora com sucesso o processo FSW, por exemplo, para o reboque de plataforma "Revolution" da Fontaine Trailers. No Japão, o FSW é aplicado a suportes de suspensão emShowa Denkoe para união de chapas de alumínio a suportes de aço galvanizado para a tampa do porta-malas doMazda MX-5. A soldagem por fricção e agitação é usada com sucesso no capô e nas portas traseiras doMazda RX-8e a tampa do porta-malas doToyota Prius. As rodas são soldadas por fricção na Simmons Wheels, UT Alloy Works e Fundo.[44]Bancos traseiros para oVolvo V70são soldados por fricção na Sapa,Climatizaçãopistões na Halla Climate Control e resfriadores de recirculação de gases de escape na Pierburg. Blanks soldados sob medidasão soldados por fricção e agitação paraAudi R8na Riftec. A coluna B do Audi R8 Spider é soldada por fricção e mistura a partir de duas extrusões na Hammerer Aluminium Industries, na Áustria.
Ferrovias
Desde 1997, os painéis de telhado são feitos de extrusões de alumínio na Hydro Marine Aluminium com uma máquina FSW de 25 m de comprimento sob medida, por exemplo paraClasse DSB SA-SDtrens deAlstom LHBPainéis laterais e de teto curvos para oLinha Victoriatrens deMetrô de Londres, painéis laterais paraBombardier'sEletroestrelatrens do Grupo Sapa e painéis laterais da AlstomClasse 390 da British RailPendolinoos trens são feitos no Sapa Group[não na citação dadaViajante japonês e expressoTrens A,eClasse 395 da British Railos trens são soldados por fricção e agitação porHitachi,enquantoKawasakiaplica soldagem por fricção e agitação a painéis de telhado eSumitomo Light MetalproduzShinkansenpainéis de piso. Os painéis de piso FSW inovadores são feitos pela Hammerer Aluminium Industries na Áustria para oStadler BEIJOvagões de dois andares, para obter uma altura interna de 2 m em ambos os pisos e para as novas carrocerias dosFerrovia Suspensa de Wuppertal.
Dissipadores de calor para resfriamento de componentes eletrônicos de alta potência de locomotivas são fabricados na Sykatek, EBG, Austerlitz Electronics, EuroComposite, Sapa e Rapid Technic, e são a aplicação mais comum de FSW devido à excelente transferência de calor.
Fabricação
Os painéis de fachada e as chapas catódicas são soldados por fricção e agitação.AMAGe Hammerer Aluminium Industries, incluindo soldas por fricção e sobreposição de cobre com alumínio.Bizerbafatiadores de carne, unidades Ökolüfter HVAC e recipientes de vácuo de raios X da Siemens são soldados por fricção e agitação na Riftec. Válvulas e recipientes de vácuo são feitos pela FSW em empresas japonesas e suíças. A FSW também é usada para encapsulamento de resíduos nucleares emSKBem recipientes de cobre de 50-mm de espessura. Vasos de pressão de forjados semiesféricas de ø1m de liga de alumínio 2219 de 38,1mm de espessura na Advanced Joining Technologies e Lawrence Livermore Nat Lab.Processamento de fricção e agitaçãoé aplicado a hélices de navios na Friction Stir Link, Inc. e a facas de caça pela DiamondBlade. A Bosch o usa em Worcester para a produção de trocadores de calor.
Robótica
KUKAO Robot Group adaptou seu robô de serviço pesado KR500-3MT para soldagem por fricção e agitação por meio da ferramenta DeltaN FS. O sistema fez sua primeira aparição pública na feira EuroBLECH em novembro de 2012.
Computadores pessoais
A Apple aplicou soldagem por fricção no iMac 2012 para unir efetivamente a parte inferior à parte traseira do dispositivo.
