Com o aumento da demanda antes do feriado e a chegada antecipada da alta temporada, os portos europeus e americanos inaugurarão um aumento nas importações asiáticas, o que intensificará o congestionamento nos portos marítimos e centros interiores. Espera-se que as tensões do mercado não melhorem no curto prazo, mas piorem; a capacidade de transporte aumentará. A tensão e a escassez de equipamentos aumentam. Além disso, o grande número de navios adicionais também é um mau presságio para a confiabilidade do cronograma de transporte transpacífico para o leste.
Atualmente, a demanda do mercado excede a oferta, e os preços do frete dispararam. A suspensão de voos e o fornecimento insuficiente de equipamentos pioraram a situação. As transportadoras fizeram overbooking e começaram a restringir a aceitação de reservas ou providenciar o descarte de contêineres. O problema é que os remetentes também enfrentarão grandes empresas de transporte que começaram a cobrar taxas adicionais pelo congestionamento do porto e pelo aumento da demanda. O GRI foi implementado em 1º de agosto, e o PSS será implementado em 1º de setembro. (Confira o artigo: A alta temporada está chegando! O aumento de preços em agosto está chegando! As principais empresas de transporte começaram a cobrar altas sobretaxas, e as taxas de frete continuam a subir!) Vale a pena notar que algumas transportadoras não aceitam mais reservas intermodais.
Um mapa divulgado em 2 de agosto pela seapexplorer, uma plataforma de transporte de contêineres criada pela gigante da logística Kuehne+Nagel, mostra que há 360 navios encalhados em portos ao redor do mundo, e quase 120 portos relataram problemas como congestionamento. Destaca o cenário atual de ultra-alta pressão em portos de contêineres ao redor do mundo.
De acordo com os últimos dados da plataforma de sinalização do Porto de Los Angeles em 2 de agosto, a situação atual no sul da Califórnia se deteriorou drasticamente, com 16 navios porta-contêineres atracando em ancoradouros e 12 navios porta-contêineres esperando para ancorar fora do porto. O tempo médio de espera para atracação aumentou drasticamente de 4,8 dias em 30 de julho para 5,4 dias, o que é um mau sinal. (Confira o artigo anterior: A oferta do Oeste dos EUA atingiu 32.000 dólares americanos? 80 navios porta-contêineres estão esperando por atracações! Os portos dos EUA estão enfrentando a alta temporada e estão novamente presos em congestionamento "impasse")
De acordo com os últimos dados de rastreamento de viagens em branco da Drewry, em rotas importantes como transpacífico, transatlântico, Ásia-Norte da Europa e Mediterrâneo, 24 viagens de um total de 496 viagens reservadas da semana 31 a 34 foram bloqueadas. Cancelamento, a taxa de cancelamento é de 5%.
Nas 4 semanas seguintes, a THE Alliance anunciou o cancelamento de 11,5 viagens, seguida pela 2M e a Ocean Alliance anunciou o cancelamento de 7 e 5,5 viagens, respectivamente.
O pico da temporada de verão agora está colocando mais pressão na cadeia de suprimentos já sobrecarregada. Como a transportadora reduz a alocação de contrato a cada semana, o remetente e o BCO terão que aceitar frete alto e várias sobretaxas e prêmios de seguro adicionais para garantir que as mercadorias sejam enviadas conforme enviadas.
Espera-se que nos próximos meses, à medida que os operadores adicionem novos serviços e implantem navios de carga adicionais para atender à demanda da temporada de pico, a taxa de pontualidade possa cair ainda mais. De acordo com o relatório mensal de desempenho global de navios de linha divulgado pela Sea-Intelligence, a taxa de pontualidade de voos para o oeste dos Estados Unidos em junho caiu de 23,5% em maio para 21,4%, enquanto a taxa de pontualidade de voos para o leste dos Estados Unidos caiu de 28,6% para 26,5%. Este é o menor número de todos os tempos.
Toda a cadeia de suprimentos associada aos portos dos EUA, incluindo cronogramas de embarque, terminais marítimos, rotatividade de caminhões, disponibilidade de equipamentos e serviços ferroviários de portos marítimos a centros ferroviários interiores, está sob pressão devido a importações recordes ou quase recordes por 12 meses consecutivos.
O congestionamento de navios nos portos do sul da Califórnia aumentou, e o tempo de espera dos navios aumentou para 5,4 dias. No Porto de Oakland, o porto ficou congestionado com navios esperando por atracações para ser um problema. A situação na Northwest Port Alliance em Seattle e Port Tacoma, Nova York, Nova Jersey e Savannah está boa.
A operadora do terminal do sul da Califórnia declarou que a empresa de transporte já está se preparando para abrir duas novas rotas transpacíficas com escala em Long Beach, e a transportadora pergunta toda semana se esses terminais podem transportar os navios de carga adicionais que planejam implantar em agosto.
De acordo com o Global Port Tracking Report divulgado pela American Retail Federation e Hackett Associates todo mês, os varejistas esperam que as importações dos EUA aumentem em 9,4% ano a ano em agosto e 2,5% ano a ano em setembro. Embora os varejistas esperem que as importações dos EUA caiam 3,7% em outubro e 2% em novembro, deve-se notar que a agência global de rastreamento portuário revisou suas previsões mensais em todos os relatórios até agora neste ano. De acordo com os dados da PIERS, as importações reais dos EUA da Ásia no primeiro semestre de 2021 aumentaram 38% ano a ano e um aumento de 24,5% nos primeiros seis meses de 2019.
