As taxas spot conteinerizadas na maioria das rotas de exportação chinesas continuaram a cair na semana passada, levando as transportadoras marítimas a cancelar mais viagens. Ao mesmo tempo, a partir de 1º de abril, os remetentes também enfrentarão uma sobretaxa de bunker de 25% que a maioria das transportadoras marítimas no norte da Europa adicionará aos seus custos de envio em suas rotas.
No dia 18, entre as 21 rotas cobertas pelo mais recente Ningbo Export Container Freight Index (NCFI), o índice de frete de 5 rotas aumentou, e o índice de frete de 16 rotas diminuiu. Entre os principais portos ao longo da "Maritime Silk Road", o índice de frete de 16 portos caiu. O NCFI disse que a demanda nos mercados nórdico e mediterrâneo estava "lenta", levando à "pressão nas taxas de frete".
De fato, todos os três índices publicados refletiram um declínio de 4% a 5% nas tarifas de frete nas rotas nórdicas, com o WCI da Drewry caindo para US$ 12.221/FEU, o XSI da Xeneta caindo para US$ 12.940/FEU, e a Freightos Baltic (FBX) caindo para US$ 12.783/FEU.
O bloqueio do coronavírus em Shenzhen na semana passada levou a atrasos na produção e cancelamentos de pedidos. Enquanto as transportadoras dizem que o principal porto de exportação da região, Yantian, está operando normalmente, fechamentos de armazéns, serviços limitados de transporte rodoviário e atrasos no processamento de pátios e terminais impactaram o fornecimento de carga e diminuíram as horas de embarque dos navios. Também há relatos de que as reservas de frete nórdico caíram.
Ainda assim, as transportadoras estão se preparando para cancelar mais voos em resposta a um período de demanda fraca. As operadoras 2M Maersk e MSC anunciaram três viagens canceladas para abril, o que a MSC atribui às "condições desafiadoras contínuas do mercado".
MSC: Devido às atuais condições desafiadoras do mercado, que causam congestionamentos e atrasos na programação em toda a cadeia de suprimentos, a MSC planeja cancelar as seguintes viagens nas semanas 14, 15 e 16. No entanto, os clientes podem fazer reservas, pois a MSC organiza planos de contingência para outros serviços.
Maersk: O conflito russo-ucraniano e as sanções subsequentes impostas à Rússia por governos ao redor do mundo tiveram um efeito cascata na cadeia de suprimentos global. Atualmente, há um alto grau de incerteza e sérios atrasos na rede de serviços, enquanto restrições e inspeções rigorosas em portos de trânsito afetaram a preparação de mercadorias para exportação da Ásia
Lars Jensen, da Vespucci Maritime, disse que os embarcadores devem "interpretar os dados com cautela" quando as taxas estão caindo. Por um lado, a queda nas taxas de frete "pode anunciar mais declínios à frente, especialmente com uma queda repentina e rápida na demanda", disse ele. Mas ele acrescentou: "A realidade no momento é que os declínios sazonais nas taxas nesta época do ano podem facilmente explicar os declínios nas taxas que estamos vendo atualmente."
Enquanto isso, na região transpacífica, a NCFI comentou que os fundamentos de oferta e demanda na rota comercial Ásia-América do Norte são "geralmente sólidos". No entanto, isso não impediu que as taxas spot caíssem na semana passada, por exemplo, o índice WCI na Costa Oeste dos EUA caiu 7% para US$ 10.154/FEU e os portos da Costa Leste caíram 5% para US$ 12.276/FEU.
Apesar das taxas mais baixas, os transportadores estão se preparando para aumentos significativos nas sobretaxas de combustível das transportadoras e custos de envio exorbitantes. De acordo com um relatório relacionado, a partir de 1º de abril, a maioria das transportadoras marítimas no norte da Europa adicionará uma sobretaxa de combustível de 25% aos seus custos de envio em suas rotas.
Há alguns dias, a MSC disse que a atual situação política global está causando flutuações significativas e imprevisíveis nos preços globais de combustível. Como resultado, a partir de 15 de abril de 2022, até novo aviso, a MSC recalculará as sobretaxas globais de combustível em taxas de duas semanas em vez de mensais para todos os contratos spot e trimestrais negociados na Ásia até novo aviso.
