Bloqueio e controle agravam o congestionamento do porto! A companhia de navegação anunciou que pularia para o porto e ajustaria o cronograma de navegação! Resumos de parar de navegar e pular em portos
O porto de Xangai está congestionado desde o início de março. No entanto, desde o dia 28, toda a cidade de Xangai realizará triagem em larga escala em lotes, e espera-se que o congestionamento do porto de contêineres mais movimentado do mundo aumente.
O Shanghai International Port Group disse em um comunicado que manterá operações de 24-horas, exceto em climas extremos. Embora o porto de Xangai permaneça aberto durante o bloqueio, o transporte de e para o aeroporto e o terminal de contêineres será severamente restrito, uma vez que estradas, pontes e túneis entre as áreas de Pudong e Puxi estão bloqueados há pelo menos uma semana.
O analista da Linerlytica, Tan Hua Joo, disse que o bloqueio pode agravar o congestionamento do porto. "As exportações serão restritas porque a produtividade da fábrica é afetada enquanto os portos permanecem abertos. Espera-se que as operações portuárias aumentem devido à escassez de mão de obra, com base no que foi observado durante o bloqueio de Shenzhen."
Entende-se que a fabricante de carros elétricos americana Tesla interrompeu a produção em sua fábrica de Xangai durante o bloqueio. O "United Daily News" de Taiwan disse que, devido às medidas de bloqueio, as fábricas de eletrônicos de Taiwan em Kunshan, província de Jiangsu, também estão enfrentando atrasos no envio de produtos para Xangai para exportação. No entanto, 3-5 de abril é o feriado de três dias do Festival de Qingming, que coincide com o fim do período de bloqueio em Xangai, complicando a situação.
O agravamento do congestionamento portuário na semana passada afetou mais de 14% da capacidade total de navios porta-contêineres pela primeira vez, com novos aumentos esperados devido ao bloqueio em Xangai, de acordo com a Linerlytica.
O número de navios esperando para serem carregados ou descarregados em Xangai aumentou quase cinco vezes nas últimas duas semanas e meia, de acordo com a VesselsValue.
Conforme mostrado no gráfico acima, o congestionamento em Xangai geralmente piora nesta época do ano. No entanto, o aumento recente foi muito maior do que no ano passado e nos níveis sazonais normais. Por tipo de navio, o aumento do congestionamento foi impulsionado pelos graneleiros secos, seguidos pelos petroleiros, como mostra o gráfico abaixo. Pelo contrário, o número de porta-contentores em fila diminuiu 6 em relação a 9 de março.
Não está claro o impacto que o bloqueio em Xangai terá na frota do porto, se vai exacerbar ou limpar o acúmulo. No entanto, os gerentes e analistas da cadeia de suprimentos em todo o mundo precisam começar a planejar os efeitos indiretos.
Thomas Gronen, chefe da Grande China na Fibs Logistics, disse que é "quase impossível" que a carga entre no Aeroporto Pudong de Xangai (PVG), nos portos de contêineres de Yangshan e Waigaoqiao e em quaisquer armazéns próximos. "Para remessas de frete marítimo nos próximos 9 dias, recomendamos que os clientes escolham o porto de Ningbo, especialmente para remessas LCL que precisam passar pelo CFS."
Nos dias 28 e 29 de março, a companhia de navegação ONE anunciou que a rota AX1 CAUTIN 2215E e a rota AX2 SEASPAN BRAVO 2213E cancelarão a escala para Xangai. Ao mesmo tempo, muitas rotas ajustaram seus horários de navegação, abrindo e fechando tarde.
De acordo com os últimos dados divulgados pela Drewry no dia 25, nas próximas 4 semanas (semanas 13-16), as três maiores alianças marítimas do mundo cancelaram sucessivamente 36 viagens. 7 viagens; a menor Ocean Alliance cancelou 6 viagens.
De um total de 576 travessias programadas nas principais rotas, como transpacífico, transatlântico, Ásia-Nórdico e Ásia-Mediterrâneo, 48 travessias foram canceladas entre as semanas 13 e 16, uma taxa de cancelamento de 8%. Durante este período, 75% das viagens em branco ocorrerão nas rotas comerciais transpacíficas no sentido leste, principalmente na costa oeste.
Drewry disse que o congestionamento nos portos nórdicos está aumentando novamente - exacerbado pelo acúmulo de carga russa sem ter para onde ir, fazendo com que as transportadoras marítimas ajustem seus horários. Essas interrupções repentinas causaram confusão e atrasos consideráveis para expedidores, BCOs e despachantes na Europa.
